Reporter Shi Feiyue Lu Xiao Beijing rapporterte
Xiaoma Zhixings autonome kjørevirksomhet fortsatte å gå videre.Den 25. april kunngjorde selskapet og Toyota China og GAC Toyota at det tre -partiets joint ventureselskap var i ferd med å fullføre registreringen Plattform for Xiaoma Zhixing gjennomførte store -kjørte selvtillitstjenester i første byer i Kina.
Dette er den første markedsaksjonen som ble kunngjort av Xiaoma Zhixing etter kunngjøringen om oppføringen.Nylig kunngjorde China Securities Regulatory Commission varselet om notering av notering og notering utenlands, og viser at selskapet har til hensikt å bli oppført i USA, noe som også betyr at ett medlem av den autonome kjøringen blir i kø og oppført.Det er imidlertid ikke kjent når det kan oppføres og etter notering.
Oppføring for å åpne en ny måte å finansiere
I følge den offisielle nettstedet til China Securities Regulatory Commission, planlegger Xiaoma Zhixing å utstede ikke mer enn 98.149.500 ordinære aksjer og oppført på NASDAQ -børsen i USA eller New York Stock Exchange.
Faktisk, allerede i 2021, avslørte Xiaoma Zhixing at den vurderte notering i USA.Jia Xinguang, en analytiker ved bilindustrien, påpekte at på den tiden, på grunn av relevant politikk og brikkeproblemer, kunne L3 og L4 i bransjen ikke virkelig lande i bransjen.
Faktisk har selskaper i autonome kjørespor blitt oppført de siste to årene.Zhixing Technology kom vellykket inn i Hong Kong Stock Exchange i desember i fjor.
Også søker om notering i USA, selv om Wen Yuan Zhiye har fullført innleveringen av utenlandsoppføringen i august i fjor, er det fremdeles nær tiden da innleveringen utløper, og det er ikke sett noen fremgang.
Zhixing -teknologien, som ble oppført på Hong Kong Stock Exchange, ble en mørk hest. Teknologiens aksjekurs har nådd 108,5 Hong Kong dollar/aksje, økt med 266%høyere enn utstedelsesprisen.
Zhang Xiaorong, dekan for In -DEPTH Science and Technology Research Institute«Reporteren sa at Xiaoma Zhixing har sterke teknologiske innovasjonsevner, hele bunken med L4 -nivå autonom kjøreteknologi, Business Cover Robotaxi (autonom kjøredaketjeneste) og Robotruck har den samarbeidet med mange kjente bilselskaper som Toyota.»Det sies at den nåværende verdsettelsen har nådd 8,5 milliarder amerikanske dollar, som er et av verdens mest verdifulle autonome kjøreselskaper, men så langt mangler det fortsatt kjente søknadssaker og faktiske landingsplaner.»
Som av grunnen til å velge notering i USA, ««Reporteren intervjuet Xiao Ma Zhixing, og fra pressetid ga den andre parten ikke noe svar.
Reporteren la merke til at Xiao Ma Zhixing i seg selv ble opprettet i Silicon Valley i USA, og selskapet har vært utforming på samme tid i Kina og USA.Etter Zhang Xiaorong har USA et av de mest modne og dypere kapitalmarkedene i verden, spesielt innen teknologi og innovative bedrifter, er det amerikanske aksjemarkedets verdsettelse av høye vekstpotensielle selskaper vanligvis høy og Den delen av Xiaoma Zhixings del aksjonærer er investorer i den amerikanske dollaren, hovedsakelig amerikanske institusjoner, og noteringen i USA bidrar til kontanter.
Xiaoma Zhixing har blitt foretrukket av kapital siden etableringen.I følge datastatistikk fra Tianyan Check, har Xiaoma Zhixing, opprettet i 2016, fullført 9 runder med finansiering. I utlandet.Den siste finansieringsrunden er en investering på 100 millioner dollar i New Future City (NEOM) og investeringsfondet NIF (Neom Investment Fund) i oktober i fjor i oktober i fjor.
Sammenlignet med de siste årene har imidlertid finansieringshandlingene til den autonome kjøreindustrien gått ned betydelig de siste to årene, og noteringen har blitt et vanlig valg for bedrifter å skaffe midler.
Kommersialisering er en langsiktig prosess
For tiden har Xiaoma Zhixing tre store kjernevirksomheter: autonome kjøretjenester, autonome lastebiler og intelligent kjørevirksomhet av personbiler.
Imidlertid, med henvisning til de avslørte fagfelledataene, fordi den autonome kjøringen ennå ikke har oppnådd kommersialisering av stort -skala, er tap et vanlig fenomen i bransjen.Ruqi reiste fra 2021 til 2023 tapte henholdsvis 685 millioner yuan, 627 millioner yuan og 693 millioner yuan; , og 464 millioner yuan.
I Zhang Xiaorongs syn er tap også en grunn til at disse autonome kjøreselskapene velger å bli offentlig.»Selv om autonome kjøreselskaper generelt møter overskuddsutfordringer, kan de få økonomisk støtte for å fremme teknologisk utvikling og kommersialisering gjennom liste. Autonom kjøring er ekstremt brent. Dette er en kapital -intensiv industri. Oppføringen kan åpne for de nødvendige finansieringskanalene. «»
Imidlertid kan oppføring øke populariteten til bedrifter og tiltrekke seg investeringer, noe som også bringer mer regulatoriske krav og markedspress.
»Bedrifter må kontinuerlig optimaliseres når det gjelder teknologisk innovasjon, kostnadskontroll og forretningsmodell for å oppnå bærekraftig utvikling.» Bør fokusere på teknologisk innovasjon innen teknologisk innovasjon, dyrking av markedsdyrking, gradvis realisere kommersialisering og etablere sunn kontantstrøm og selvhematopoietisk evne på samme tid.
Det kan sees fra den offisielle avslørte forretningsutviklingen at Pony Zhixing har oppnådd kvalifikasjonene til ubemannede kommersialiseringspiloter og autonom kjøring bemannede demonstrasjoner i mange byer i Kina: I november 2022, Beijing Intelligent Connected Automobile Policy Pioneer Zone den andre fasen av testtillatelsen for Selvkjørende ubemannet kjøring utstedes, og Xiaoma Zhixing ble den første foretaket med ubemannet testkvalifisering for å starte «Front Row, det er noen i bakerste rad» i Beijing; Piloten av blandet kommersialisering av intelligente tilkoblede biler (autonom kjøring) ubemannet kommersialisering, og Xiaoma Zhixing ble det eneste selskapet som ble valgt som pilot; Flyplass og Beijing Yizhuang.